Forschungsinteressen

Die Arktis erwärmt sich um ein Vielfaches schneller als das globale Mittel. In (AC)³ untersuche ich, wie Meereis, Rinnen und Wolken die Energiebilanz der Oberfläche bestimmen.

Der Großteil meiner Feldarbeit findet zwischen Spitzbergen, der Framstraße und Nordskandinavien statt, wo warme atlantische Luft auf das Meereis trifft. Von diesen Basen aus habe ich gearbeitet.

heutige Intro-Szene
GrönlandIslandSpitzbergenFramstraßeSkandinavien Leipzig, Heimatinstitut

COMPEX 2026 · Longyearbyen

  • Tiefe Wolken ziehen über das Meereis, aus Polar 5 gesehen

  • Eine Wolkendecke über aufgebrochenem Meereis

  • Gletscher und verschneite Berge aus der Luft

  • Polar 5 auf dem Vorfeld in Longyearbyen

  • ☺ Spaß Bodenpersonal auf Kontrollgang: ein Polarfuchs inspiziert den Schnee

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COMPEX-EC 2025 · Kiruna

  • Polar 5 auf dem Vorfeld in Kiruna

  • Sonne über der Wolkendecke auf einem Flug ab Kiruna

  • Im Flug über Lappland bei Kiruna

  • Verschneite Berge und ein Fjord, die durch die Wolkendecke blitzen

  • ☺ Spaß Nach dem Flug ist vor dem Polarlicht: Wer braucht in Kiruna schon Schlaf?

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AIDA 2024 · Ny-Ålesund

  • BELUGA am Halteseil über dem Schnee in Ny-Ålesund

  • Eisberge im Fjord bei Ny-Ålesund

  • Erste Blumen auf der Tundra im Juni

  • Svalbard-Rentiere grasen neben einer Hütte

  • ☺ Spaß Manche Tage geht der Arbeitsweg per Boot, Überlebensanzug inklusive

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BACSAM-II 2024 · Longyearbyen

  • Seerauch über einer Rinne: offenes Wasser dampft in die kalte Luft

  • Risse im Packeis

  • Im Flug über die Berge im Nordwesten Spitzbergens

  • Ein Halo um die Sonne: Licht, gebrochen an Eiskristallen in der Luft

  • ☺ Spaß Unser Flieger: Polar 6, eine Basler BT-67, umgebaut aus einer DC-3 der 1940er. Älter als alle an Bord.

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Von Leipzig bis zum Meereis. Der Rahmen zeigt die heutige Intro-Szene an ihrem echten Ort. Basis oder Kampagne wählen, um ihre Fotos zu sehen.

Kampagnen

Werkzeuge und Seiten

Forschungsflüge mit Polar 5 und Polar 6, dazu Fesselballon-Profile. Mit der Thermalkamera VELOX kartiere ich Oberflächentemperatur und Oberflächentyp.

Vom Flugzeug aus können wir einer Luftmasse folgen, wenn sie das Meereis verlässt, und dabei Wolken und Oberfläche gleichzeitig sehen. Auf Kampagnen plane ich die Flüge und betreibe die Instrumente an Bord.

Polar 5 Basler BT-67 des AWI mit Radar, Lidar, spektralen und breitbandigen Strahlungsinstrumenten und Dropsonden (COMPEX, COMPEX-EC).

Polar 6 + T-Bird Tiefflüge über dem Meereis mit der geschleppten Sonde T-Bird (BACSAM-II).

HALO Das Höhenforschungsflugzeug; seine VELOX-Bilder aus HALO-(AC)³ sind die Daten meines ersten Erstautorenpapers.

BELUGA Fesselballon von TROPOS für Profile etwa des untersten Kilometers der Atmosphäre (AIDA).

VELOX Thermalkamera mit sechs Kanälen (7,7-12 µm), die Oberflächen- und Wolkentemperatur aus 10 km Höhe mit etwa 10 m Auflösung kartiert.

Kampagnen

Werkzeuge und Seiten

MODIS-, VIIRS- und Sentinel-Daten ordnen die Flüge ein. Daraus erstelle ich Meereis- und Rinnenfelder für das ICON-Modell und vergleiche Flugzeugdaten mit EarthCARE.

Bei 80° N laufen die polumlaufenden Satelliten zusammen. Mein Swath-Archiv behält jeden Überflug, der die Box berührt, statt eines Bildes pro Tag, so wird die Framstraße meist alle paar Minuten gesehen, mit Lücken bis zu etwa einer Stunde.

12Satelliten, 7 Instrumentfamilien
≈160veröffentlichte Aufnahmen pro Tag über der Framstraße (15. März bis 15. April 2026)
52 minlängste Lücke zwischen Aufnahmen an diesem Tag
VIIRS
MODIS
AVHRR
SLSTR
SGLI
MSI
000306091215182124
Jede veröffentlichte Aufnahme über der Framstraße an einem Tag, nach Instrument (UTC). Strich antippen oder darüberfahren für Satellit und Uhrzeit. (2026-04-04, 172)
  1. Die Swaths von NASA, EUMETSAT, Copernicus, JAXA und ESA laden
  2. Jeden Überflug einzeln regridden: ein Zeitschritt pro Granule, nie ein Komposit
  3. Gegen die Physik und die anderen Sensoren prüfen
  4. Als Browser veröffentlichen, durch den man scrollen kann

Satellitenbrowser öffnen →

Kampagnen

Werkzeuge und Seiten

Wolken prägen die Wärmebilanz der arktischen Oberfläche stark. Auf Kampagnen messen wir sie vom Flugzeug aus, während EarthCARE und andere Satelliten von oben schauen.

Wolken prägen die Wärmebilanz der arktischen Oberfläche stark und gehören deshalb zu jeder Oberflächenmessung. Auf Kampagnen messen wir sie vom Flugzeug aus, und ich arbeite an den Wolkenstudien meiner Kolleginnen und Kollegen mit.

Wie sich die Wolkenschicht eines Kaltluftausbruchs an- und abkoppelt (Paulus et al. 2026, Abb. 13, CC BY 4.0)

EarthCARE, gestartet 2024, trägt ein Wolkenradar, ein Lidar, einen Imager und ein Breitbandradiometer. Während COMPEX-EC sind wir mit Polar 5 entlang seiner Bodenspur geflogen, um ihn mit Flugzeugmessungen in marinen Kaltluftausbrüchen zu vergleichen. Beim ersten Flug tauchte Polar 5 selbst als Punkt im EarthCARE-Radar auf (Blog der Uni Köln).

MSS-Vorhersage-Explorer öffnen →

Kampagnen

Werkzeuge und Seiten

Entdecken

Minecraft-Karte map.polarjosh.com Die Arktis als Minecraft-Welt aus ArcticDEM-Gelände, Meereis und ICON-Wolken. Begehbar in 3D. Satellitenbrowser swath-wrs.pages.dev MODIS, VIIRS, SLSTR, AVHRR und mehr: einzelne Überflüge über Spitzbergen und der Framstraße, 15. März bis 15. April 2026. MSS-Vorhersage-Explorer Login mss2.meteo.uni-leipzig.de/explorer Vorhersage-Explorer für Forschungsflüge: Modellfelder auf dem Globus, Vertikalschnitte und Luftpaket-Trajektorien. pyRadtran franzflink.github.io/pyRadtran Python-Wrapper für das Strahlungstransportpaket libRadtran: Ergebnisse direkt als xarray, Simulationen parallel. BACSAM-II-Supplement Login, bald öffentlich bacsam.polarjosh.com Code-Begleiter zum BACSAM-II-Paper: ICON-Läufe im Kilometermaßstab über der Framstraße mit satellitengestütztem Meereis und Rinnen, verglichen mit Polar-6- und T-Bird-Flügen.